Tak tohle byla pár let moje srdeční záležitost. Díky ní jsem si troufal na
stále složitější a složitější servisní operace (karosařinu, lakýrničinu,
dokonce jsem zvládl i GO přední nápravy) abych nakonec zjistil, že je to snadné
skoro jako s dětskou stavebnicí. Jenom se to nesmělo rozebírat moc často, aby nezbylo moc
dílů v dílně ve sklepě. :-D Původně jsem si stařenku chtěl nechat jako druhé auto "na hraní",
ale rodinný rozpočet začal být pomalu a jistě proti. Takže jsem ji nakonec s těžkým srdcem
v roce 2005 prodal za 12500,- Kč (!!!) kamsi ke Karviné. Teď už jenom nostalgicky vzpomínám -
však taky bylo na co! Kdepak asi budou dnešní spotřební auta za 20 let?
- typ: Škoda 105L v základní výbavě (tedy spíše S), přestavba interiéru na GL na podzim 2004
- rok výroby: 1986
- najeto: 120000 km
- motor: Škoda 742.10, 1049 cm3; max. výkon 33 kW/4800 min-1
- barva: červeň Škoda 8165
- obutí: 4x Matador MP3 165/80 R13 na plecháčích 4,5Jx13H
|
Úpravy:
- motor: původní, bez úprav
- nápravy:
- přední: po kompletní GO, nápravnice ze Škody Rapid
- zadní: bez úprav
- karoserie:
- přední světlomety ze Š130
- bílé přední a boční blinkry
- maska chladiče Š130
- interiér:
- kompletní GL interiér (palubní deska, ipury)
- přístrojová deska model Š136/1987 (hranaté budíky s otáčkoměrem)
- samonavíjecí pásy vpředu i vzadu
- dřevěná hlavice řadicí páky
- spouštěcí skla oken zadních dveří
Opravy a nové díly:
- nové přední dvoupístové brzdiče (jaro 2004)
- nový rozvodový řetěz motoru (podzim 2004)
- přední náprava včetně řízení, kotoučů a stabilizátoru (GO, pěkně vlastníma rukama jaro-podzim 2004)
- nové hydraulické rozvody (brzdové a spojkové trubičky + hadice, podzim 2004)
- nové tvarové přední světlomety a maska chladiče (Š13X, podzim 2004)
- zrenovovaná palivová nádrž ze Škody Rapid pro 5 st. převodovku a nový přívod paliva (podzim 2004)
- nové potahy sedaček (podzim 2004)
- nové přední i zadní tlumiče (podzim 2004)
- nový karburátor JIKOV 32SEDR (jaro 2005) - definitivně poslední oprava
|